Gondoltam megírom ami mostanában történt ami nem sok. Lelassult a projekt, időm nincs sok rá pedig a feltételek adottak lennének. Amikor megvettem az E46 ülés már gondolkoztam hogy lehetne valamennyire a belső tréhez szabni, amikor belenéz az ember ne 3-4 színt és szövetet lásson hanem olyan legyen mintha rendezett lenne.

Nem akarok továbbra sem fellépő autót csinálni belőle, viszont szeretem ha ránézek akkor nem szúrná a szemem hogy itt ilyen ott meg olyan. Gyorsan el is adtam a üléseket pedig nagyon szerettem, tök jól tartott gyárihoz képest. Kicsit megszívta a nap, meg kopott volt a szokásos helyen de a szivacsok épek voltak benne és megvolt a tartása.

Korábban vettem egy E81 coupe félbőr szettet aminek fújható az oldaltámasza és nagyon jó állapotban van. Az egyetlen nagyobb probléma hogy az üléssín keskenyebb kb. 40mm-el. Ami lássuk be nem is olyan kicsi probléma.

Először azon gondolkodtam hogy csinálok egy átalakítót hozzá, ami áthidalja a távolságot. Csináltam is egy prototípust, de magasabb lett tőle az ülés másrészt nem tűnt számomra biztonságosnak a dolog ezért abba is maradt.

Most szétszedtem a mechanikát hátha másik oldalról megközelítve a dolgot jobban meg tudom oldani, ha alakul akkor felrakom ide a folyamatot.

Egyszer felugrott egy E46 félbőr szett, ami kinézetre jó lenne (ugyan napszítta ez is) és nem kell rajta sokat alakítani.Gyorsan meg is vettem, viszont ez full elektromos. Mondanom sem kell nincs kiépítve a dolog az ülés alatt, gyorsan fel is írtam a listára hogy ezt is meg kell csinálni.

Szóval most elől nincs ülés, viszont van egy csomó feladat hogy legyen.

 Alul is történtek változások, bekerült a már régóta emlegetett egytömegű. A folyamatot nem tudom sajnos képekkel megmutatni mivel elvittem egy szerelőhöz és velük csináltattam meg.

Az ok prózai, addig nézegettem és emelgettem az autót a garázsban hogy rájöttem ha kiszedem a váltót akkor sem fog kiférni az autó alól.
A másik ok amit fent említettem hogy kevés az idő, ha magamra várok akkor lehet hogy jövőre is a polcon nézegetem a szettet. Változás az eredeti tervhez képest hogy nem a szinter tárcsa került be hanem egy kevlározott ugyanúgy Stefan Zorst műhelyéből.

Amikor elkészült természetesen kipróbáltam és igazából nem éreztem nagy különbséget attól eltekintve hogy fog, nem kicsit. Talán a kuplung kinyomás is mintha könnyebb lenne, de ezt lehet én képzelem bele. Viszont a villamos hang nem múlt el, pedig minden ki lett a váltón kívül cserélve a környéken. Úgy tűnik sikerült kizárni minden más szereplőt, kell bele egy másik váltó. Korábban már írtam hogy szereztem egy ZF-et ami összerakásra vár, ezt fogom felgyorsítani. Elég volt a villamosozásból.

Hát ennyi. Ja és lejárt a műszaki �